即便是在发售前，小米SU7就已经锁定了今年最热门车型。先是央视春晚亮相，年后又热搜不断，再到否认“九万九”定价呼声，人们都想看看小米“最后一战”、雷军“万亿市值梦”到底长什么样子，又会卖多少钱。如今新车发售，更是让米粉们彻底疯狂了一把。
当然，咱们的关注点自然还是知识产权。大品牌在发售新品时，通常都会遭遇商标上的麻烦，比如华为“Mate 60 Pro”商标就在发售前被一家卫生用品公司抢注……这次，不出意外地，意外又发生了。
有眼尖的财经媒体报道，部分“小米SU7”的商标被否了！难不成小米新车要成黑户？
根据国家知识产权局系统，“小米SU7”“XIAOMI SU7”“XIAOMI SU”商标，流程信息变更为驳回待复审，国际分类包括地毯席垫、广告销售等。这还好说，因为在汽车最核心的商标分类，也就是第12类运输工具中，小米SU7相关商标都处在实质审查阶段，没有被驳回，后续得到授权的几率很大。
更重要的是，该来的抢注也都来了。
在号称“万能”的35类广告销售商标中，一家纺织品公司申请了“小米汽车”的商标，申请日还早于小米自己的商标申请日，晚于小米官宣造车，搞得小米申请的35类商标都没有覆盖“市场营销”，只能覆盖“自动售货机出租”“兽药零售或批发服务”。 明眼人都知道，一家纺织品公司，突然申请了汽车商标，恐怕不太容易有合理解释。
整体上，这次小米新车SU7上市面临的商标问题要比过往其他品牌遇到的问题要小得多，都不算什么太大的问题。这背后，我们确实能看到小米预防商标抢注或山寨的努力。
1. 商标先行
2021年3月，小米官宣造车却没有开展商标注册，才导致“小米汽车”商标被抢注。然而这回，“小米SU7”“XIAOMI SU7”等一众商标于2023年11月便申请注册了，SU7正式发布则等到了12月28日的小米汽车技术发布会，不可不谓未雨绸缪。
2. 保密到位
显然，SU7的命名要到恰当的时候公布才足够有冲击力，但如果坚持商标先行，过程中必然涉及保密工作。小米汽车将申请日定在官宣前一个月恰到好处：时间太短，商标申请布局有可能不能全部完成；时间再长，保密会面临风险，终归夜长梦多。
不得不提一嘴的是，提前申请商标其实仍然可能会被消息灵通人士发现端倪，苹果的做法就挺值得参考。iPhone14推出时，苹果想主打“灵动岛”的设计，又怕泄露秘密，就肉身跑到牙买加申请了灵动岛的商标。
3. 布局充分
小米不仅把车型申请成了商标，比如“小米SU7”以及它的拼音“XIAOMI SU7”，还申请了“小米SU”“小米SU7 PRO”“小米SU7 MAX”，甚至还考虑到了空格，比如“小米（空格）SU7”“小米（空格）SU（空格）7”。
至于为什么小米没有申请“小米SU8”，也没有人抢注，可能是还没到时候吧。要是SU7火了，可能何止SU8，有人能把SU100都注册上。
4. 坚持维权
“小米”本身是驰名商标，有跨品类保护的能力。这也就是说，即便小米只注册了第42类科技服务，如果有人在办公用品上使用小米商标，给消费者造成了商品来源方面的混淆，仍有可能被法院认定是侵权。
小米公司自然没有浪费这种保护力，频繁发起商标侵权诉讼，主动维权，给侵权者形成了很大震慑力，为所有小米的商标工作创造了良好环境。
最后，小编想说，商标就是品牌的基础。小米作为一个从小众发烧友圈子逐步成长为跨国集团的品牌，一直延续“厚道”的品牌形象。咱们消费者看到小米的商标，无论商标贴在什么商品上，都会立刻感觉这个商品很值。
如今小米造车，必然会延续这个高性价比的形象。保护商标，让品牌在新领域不被抢注等杂音干扰，可以说，小米这次做得很到位。
